岳武高速路基09標(biāo)（K35+100-K40+300）項目簡介

岳西至武漢高速公路安徽段地處皖西大別山區(qū)，是溝通安徽、湖北兩省的重要省際區(qū)域干線，也是連接中部地區(qū)和東部地區(qū)的重要高速公路大通道。本項目是安徽省高速公路網(wǎng)中第四條總線商丘-阜陽-六安-望江-東至-景德鎮(zhèn)公路（G35）的重要連接線。線路起點與六安至潛山高速公路相連接，終點接湖北省武漢至英山高速公路，全線長46.235公里。

岳武高速（安徽段）高速公路路線總里程46.235公里，全線分10個合同段。我公司承建的第9合同段，起點樁號K35+100，跨越雙畈河，高強河，于K39+344上跨G318國道，終點樁號為K40+300，里程長度為5.2km。整個標(biāo)段位于岳西縣白帽鎮(zhèn)境內(nèi)，標(biāo)段內(nèi)橋、涵、路基土石方、服務(wù)區(qū)、各類支擋、防護等項目齊全。

項目合同總造價為19698萬元，其中有效合同價18698萬元，暫定金額1000萬元。合同工期28個月，開工令下發(fā)日期：2012年11月8日，計劃交工日期2015年2月25日。至2014年10月底路基、橋梁工程合同內(nèi)工程量全部完成，具備向路面單位交驗條件，按期順利完成項目建設(shè)施工任務(wù)。

項目實施期間，注重新技術(shù)、新材料、新工藝的運用，同時不斷創(chuàng)新、完善現(xiàn)有施工工藝。

為克服進場條件差，項目部將K36+347混凝土蓋板涵變更為Φ3m鋼波紋管涵洞，并在施工過程中通過全體參建人員的不斷摸索、總結(jié)、完善，最終完成省級工法——《鋼波紋管涵洞施工工法》。

該工法的形成對山區(qū)高速前期涵洞施工中便道不通，混凝土不容易到達現(xiàn)場，從而制約路基施工進度具有重要的實際應(yīng)用價值。

在橋梁施工中，由于我合同段內(nèi)高強河大橋和雙畈河大橋橋跨大、墩高，對墩的垂直度偏差有很高的要求。為了解決高墩施工、工期緊張等困難，通過對各種模板的比較分析，該橋高墩采用大塊鋼模6米翻模施工。最終形成了省級工法《薄壁空心高墩翻模施工工法》。該工法具有易控制墩身偏心、扭轉(zhuǎn)，能夠隨時糾正墩身施工誤差，保證墩身垂直度要求?；炷帘砻嫫秸鉂?，外觀質(zhì)量好，可一次澆筑6-8米，施工進度快。減少鋼筋直螺紋連接用量，降低成本等特點。

橋梁T梁預(yù)制過程中，我們緊扣項目辦提出的“綠色梁場、科技梁場”的主題，利用白帽服務(wù)區(qū)加寬段已成型路基建設(shè)預(yù)制梁場，減少征地對自然生態(tài)的破壞；采用循環(huán)水系統(tǒng)，減少水資源的浪費；采用數(shù)控鋼筋彎曲機加工T梁肋板鋼筋，有效極少了人工彎曲鋼筋的誤差；采用智能預(yù)應(yīng)力張拉壓漿系統(tǒng)，有效控制預(yù)應(yīng)力張拉的精度和壓漿的密實度。

同時，為了加快T梁預(yù)制進度、鋼筋加工的精度以及施工人員的安全，項目部人員會同施工人員共同研究開發(fā)了預(yù)制T梁肋板鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道固定抽插式安裝模架和預(yù)制邊梁外側(cè)頂板下施工工作臺架。這兩項發(fā)明均獲得了國家知識產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實用新型專利和發(fā)明專利。

該項目成功獲得集團公司“安全文明示范工地”、“2015年綠色公路試點項目”，以及交通運輸部“平安工地示范項目”。