2021年12月29日上午，隨著最后一個(gè)支護(hù)循環(huán)順利完成，黃千高速HQTJ-02標(biāo)最后一座隧道——方村隧道左線順利實(shí)現(xiàn)出洞，標(biāo)志著黃千高速02標(biāo)所有隧道全部貫通。

方村隧道為左右小凈距分離設(shè)計(jì)，左右線線間距最小凈距僅10m。隧道洞身穿越巖堆體，隧道進(jìn)出口淺埋偏壓效應(yīng)顯著，是全線施工難度最大、施工風(fēng)險(xiǎn)最高的高風(fēng)險(xiǎn)隧道。由于方村隧道圍巖整體性較差，線間距小，受開挖爆破反復(fù)擾動(dòng)影響大，安全隱患多。項(xiàng)目部多次組織專家論證會(huì)評估、優(yōu)選施工方案，定期組織內(nèi)部協(xié)調(diào)會(huì)統(tǒng)籌安排，依據(jù)現(xiàn)場實(shí)際地質(zhì)條件動(dòng)態(tài)調(diào)整施工工法與施工順序。施工過程中嚴(yán)格按照“先支護(hù)、后掘進(jìn)、強(qiáng)支護(hù)、弱開挖”的方針先后克服了淺埋、偏壓、巖堆體等施工難題，順利完成了既定的年度施工生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃。

黃千高速02標(biāo)項(xiàng)目隧道工程自開工建設(shè)以來，實(shí)行高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率嚴(yán)格規(guī)范化的現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，保持了“零事故”的預(yù)期目標(biāo)。此次方村隧道的如期貫通不僅極大地鼓舞了士氣，也為黃千高速在2022年10月前建成通車創(chuàng)造了有利條件。