2021年6月23日下午，隨著蔡坑隧道左線洞身深處一聲炮響，黃千高速HQTJ-02標(biāo)重要控制性工程蔡坑隧道左線在洞內(nèi)順利完成貫通，成為黃千高速歙縣段第一條全線貫通的長(zhǎng)隧道。

蔡坑隧道為左右分幅設(shè)計(jì)，左右線線間距為19.2～43m，隧道洞身位于直線段與大半徑圓曲線段。其中左線全長(zhǎng)為1884m，采取雙作業(yè)面對(duì)向掘進(jìn)的方式組織施工。蔡坑隧道整體埋深為0～271m，全隧穿越3條斷層破碎帶，節(jié)理裂隙發(fā)育并伴有季節(jié)性地下水侵蝕影響，地質(zhì)構(gòu)造極其復(fù)雜，集淺埋、偏壓于一身。全隧Ⅳ級(jí)圍巖占56. 2%Ⅴ級(jí)圍巖占43.8%。全隧襯砌類型復(fù)雜多變，共計(jì)設(shè)置緊急停車加寬段兩處，人行橫洞5處、車行橫洞2處、施工輔助導(dǎo)坑1處。囊括了高速公路隧道所有的特殊構(gòu)造物，施工工序繁雜，為典型的山區(qū)高速公路隧道。

為確保安全、質(zhì)量、進(jìn)度有序推進(jìn)，項(xiàng)目部實(shí)行主要領(lǐng)導(dǎo)包保責(zé)任制，定期組織安全質(zhì)量檢查，確保安全質(zhì)量工作落地生根。針對(duì)不同地質(zhì)條件分別運(yùn)用淺埋暗挖法、臺(tái)階法、三臺(tái)階七步開挖法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、中導(dǎo)洞擴(kuò)挖等工法，結(jié)合“開挖是龍頭、仰拱是關(guān)鍵、二襯是保障”的隧道施工理念，執(zhí)行“短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的原則，以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、零容忍”的態(tài)度，逐個(gè)突破淺埋偏壓、斷層破碎帶、三岔口挑頂?shù)鹊叵鹿こ淌┕るy題，為隧道的順利貫通提供了先決條件。

蔡坑隧道左線的順利貫通充分體現(xiàn)了安徽路橋集團(tuán)黃千高速02標(biāo)項(xiàng)目部的團(tuán)隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力，同時(shí)，也標(biāo)志著項(xiàng)目進(jìn)入大干快上的施工階段，為實(shí)現(xiàn)合同工期目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。