自開(kāi)工以來(lái)，黃千高速02標(biāo)項(xiàng)目積極貫徹公司勞動(dòng)競(jìng)賽精神，精心謀劃，搶抓進(jìn)度，截止10月24日，已順利完成全線首模隧道二襯混凝土施工，為本標(biāo)段全面大干奠定基礎(chǔ)。

本標(biāo)段共3條隧道，單洞全長(zhǎng)6024米，首模二襯位于蔡坑隧道左洞千島湖端ZK11+296-ZK11+308段，施工長(zhǎng)度12米，采用新型自行走無(wú)軌液壓襯砌模板臺(tái)車(chē)，泵送混凝土整體襯砌。二襯澆筑前，從鋪設(shè)防水層、綁扎二襯鋼筋、鋼筋保護(hù)層控制到襯砌臺(tái)車(chē)就位調(diào)試，項(xiàng)目部認(rèn)真對(duì)施工作業(yè)班組進(jìn)行施工技術(shù)交底，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量、進(jìn)行嚴(yán)格管控，確保了首模二襯的順利澆筑。施工中，采用邊墻與拱部整體施工方案，自下而上分層對(duì)稱施工，利用插入式與附著式振動(dòng)器相結(jié)合邊澆筑邊振搗，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員嚴(yán)格監(jiān)控混凝土和易性與塌落度，觀測(cè)模板受力變化，確保不堵管、不漲模、不移位。

隧道工程首模二襯的澆筑，既保證了隧道整體受力和圍巖地層穩(wěn)定，為隧道后續(xù)作業(yè)提供了安全保障，使得該隧道具備多工序同時(shí)作業(yè)的施工條件，為隧道順利貫通奠定了基礎(chǔ)，宣告項(xiàng)目施工進(jìn)入全新階段。